想来许多车友都遇到过这种的难题——车开的好好地的，時间一久，愈来愈察觉自己的车驱动力降低、耗油量也提上去了，故障指示灯也不亮。这是怎么回事呢？到兰州市车辆维修站一查才知道——积炭了！“积炭”是一种混合物质，是汽车发动机长期工作中机会油、尘土、脏物等留有的胶状物物，大家一般把这种胶原纤维物称之为“积炭”！

今日我们就看看究竟是什么技术性因素致使的发动机积碳，及其怎样的汽车发动机非常容易积炭。摸透规律性以后，可能你可以在买车买车的过程中就可以防止积炭安全隐患大的车系。

怎么会产生积炭？为什么他们非常容易积炭。

最先说一个系统软件：曲轴箱通风。为什么曲轴箱通风必须自然通风？由于汽车机油必须润化发动机缸体与活塞杆，可是一部分汽车机油不老实啊，他们会从气缸壁与活塞杆中间窜进到曲轴箱通风中，随后曲轴箱通风就污了……那怎么行？！因此就拥有曲轴箱通风，把他们吹走，统统吹走！吹到哪去来到？吹到一个叫油气分离器的小宝贝里边。看名称我们就了解，油气分离器是用于把气体和汽车机油分离的，历经那么一道“工艺流程”，绝大多数汽车机油就提取踏踏实实返回汽车机油盘了，但是也有那麼一小撮“敌对分子”，太顽皮！他们或是伴随着气体跑到进气支管里啦！

这种跑到进气系统的汽车机油小淘气，便是积炭的元凶！这种液滴会黏附在进气系统内腔、进气门后背甚至电子节气门上。为何自吸发动机比增加汽车发动机不易积炭呢？那是由于绝大多数自吸发动机选用的是进气支管喷涌（也叫进气系统喷涌），喷油泵会具有一个很牛的功效——把这种顽皮的液滴连着燃气混合气体吹到气缸里，随后伴随着汽车火花塞，“噗”的一声，一把火烟消云散。增加汽车发动机一般全是直喷发动机的方式，这可就麻烦了——喷油器立即把油喷入气缸里了，残余在进气系统和进气门后背的汽车机油液滴压根就无法被吹走！

兰州别克维修站友情提示：溫度一般全是在200-300℃左右，这种液滴时间长了便会烧变成灰黑色肿块，粘附在进气系统里，愈来愈多，愈来愈多。这就是为何增加汽车发动机比自吸发动机更易于产生积炭。地球梦汽车发动机是个除外，它虽说是自吸式，但采取了直喷发动机方式，因此很容易在电子节气门后背产生积炭。