路虎维修案例分析-车辆无法提速
车系：15年路虎揽胜行政
排气量：5.0L
行车里程数：76079km
常见故障状况：在高速路行车一段时间，将时速提高到180km/h后，给油门时速不升高，反倒降低，时速降低到130km/h后，不断踩加速踏板，时速最大130km/h。
故障检测：
1、车子到店后，猜疑顾客常见故障状况叙述不精确，或是车子一切正常顾客内心觉得常见故障。收到车子与顾客一起试运行确定常见故障状况，在城区行车20km后抵达高速路，将时速提高至180km/h行车1min后常见故障再现，这时给油门汽车转速迟缓升高，提高至5000r/min时，时速仍不升高（180km/h），将加速踏板踩究竟时速仍不升高，反倒降低，时速从180km/h降至130km/h；听发动机声音，觉得汽车发动机的驱动力也不够。顾客体现车子在3S店做了大保养后发生的常见故障，以前车子应用一切正常。
2、联接SDD载入DTC为P2565-00PCM涡轮增压增加操纵相位传感器A-电源电路键入过高，情况为偶发常见故障（如图所示1所显示）。
3、依据上述的常见故障状况、特性（驱动力不够）和DTC（涡轮增压继电器常见故障）剖析，消除车子DTC，带上SDD与顾客一起路试，获取数据流。当常见故障发生时的数据流分析如图2和图3所显示。
依据数据流分析剖析，常见故障发生在99s处，常见故障发生后，不断踩加速踏板，机械增压器进气阀电动执行机构数据信息不会再转变（维持一条平行线情况），将加速踏板踩究竟时，机械增压器进气阀电动执行机构数据信息都不转变；融合第一次入店DTCP2565-00猜疑机械增压器进气阀卡滞。检修进气阀，查验进气阀翻板钩也末见卡滞状况。
查验电动执行机构电动机的供电系统工作电压、电动机电阻器均无异常；联接电动机（路线）电源插头，开启/关掉启动马达后电动机可以作出回应。
4、替换一个机械增压器进气阀-电动机；开展路虎维修试常见故障依然。
5、这时确诊举步维艰，找不到方向，再度载入DTC发觉，P2565-00PCM涡轮增压增加操纵相位传感器A电源电路键入过高，已消除且不会再报常见故障，多了一个P0336-03PCM发动机曲轴相位传感器A电源电路范畴/特性，情况为偶发常见故障，如图4所显示。
6、再次创建确诊构思：
①.哪些标准下发生常见故障？热车时发生常见故障；将时速提高至180km/h行车1min后。
②.为何给油门时（乃至加速踏板踩究竟）汽车发动机驱动力不够？
③.常见故障又怎样自主消退的？将车子靠边停车(车子彻底静止不动)等候30s后常见故障自主消退。
④.为何又空出一个DTCP0336-03？
⑤.再度了解顾客，常见故障从什么时候逐渐发生，以前检修什么物品？顾客叙述在3s店做了大保养后发生的常见故障，以前车子应用一切正常；维护保养时拆换了点火线圈、变速箱油、清洗节气门、汽车机油、冷冻液、齿轮油等，整车水油统统换过。
⑥.再次回望搜集的数据流分析。
7、回望数据流分析时发觉当常见故障发生，机械增压器进气阀电动执行机构数据信息不会再转变（维持一条平行线情况）,另外汽车发动机的油门踏板负载很低，油门踏板肯定部位最大为29.4%，常见故障发生在99s处，如图所示5和图6所显示。
8、依据数据统计分析，是什么原因造成汽车发动机负载降低？
①.汽车发动机速度传感器；
②.变速器速度传感器；
③.加快相位传感器；
④.汽车发动机內部常见故障；
⑤.变速器內部常见故障。
查验汽车发动机速度传感器、变速箱速度传感器、加快相位传感器安裝均无松脱等异常情况，查看末见有关公示。
汽车发动机內部常见故障：猜疑该车拆换伪劣点火线圈，造成点燃不太好，驱动力降低，查询所述数据流分析，短期内汽柴油调节数值0～3.13%，无异常；检修点火线圈点燃稳步增长，点火线圈橘黄色。变速箱內部常见故障：拆下来挡雨板，发觉泄露较多的变速箱油；查验发觉变速箱油由变速箱排水立管排出；接着查验变速箱油，发觉多充注1L上下的变速箱油，将变速箱油调节为指标值后，试运行常见故障清除。
常见故障剖析：因为该车在别的维修中心拆换的变速箱油，造成变速箱油过多，车子行车至180km/h后，变速器齿轮髙速、高溫运行，造成很多汽泡，使变速箱驱动力降低，变速箱转速比降低。
汽车发动机负载：依据汽车转速和变速箱转速比数据信号开展测算汽车发动机负载，因此ECM测算出汽车发动机輸出负载减少，进而减少汽车发动机的驱动力。
常见故障清除：将变速箱油调节为指标值，常见故障清除。
以上便是兰州路虎维修给大家介绍的相关资讯，希望可以帮到大家，如想了解更多请点击我们的官网。
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