十几万上下的家用轿车，发动机大修的价钱在1.5-2.五万元中间，它是在汽车4S店的价钱，假如在外面汽修厂会划算一些，施工时间和零配件都划算，但零配件并不是原装件。买一台新的柴油发动机也就四五万元，维修一次类似能买半台新的了，那为何大修发动机那麼贵呢？到底都修些哪些？今日大家就而言一说维修的难题。

车有常见故障了才维修，如今的车在一切正常出行的状况下，一般都需要行车三五十万千米才维修。实际上有很多家用轿车不到这一千米数就卖出了，由于期限太长了。十几年的车即使旧车了，一年行车两万多公里，十年才二十万千米。假如出行较多，或是用的期限较长，必定要历经一次维修。必须维修最普遍的缘故有这好多个：1.柴油发动机发动机烧机油，它是出現状况数最多的。2.因缸压不够造成 的驱动力降低，或是颤动很严重，没法一切正常行车了，必须维修。3.柴油发动机內部活塞销磨坏比较严重，造成了响声，必须维修。4.特殊情况下顶了气缸，必须维修。

本来维修是对于某一个常见故障去做检修，例如柴油发动机发动机烧机油，实际上也就换一下气门油封、发动机活塞这类的小构件就能处理。但因为要对柴油发动机完全溶解，最先别的一些液压密封件必定还要另外拆换，由于是一次性的，卸下来很有可能会拆坏，即便 不烂再安裝上也会密封性关不紧而渗油。别的一些构件，例如正时皮带、链轮链条等一般也会随着一起拆换。总而言之拆换的构件比较多，尽管沒有毁坏都没有常见故障，但大拆一次汽车4S店会提议统统更换，要不然未来再换也要附加花人工费，统统换了后柴油发动机的特性也会修复的更强。

换的零部件多是一方面缘故，还有一个关键缘故是拆换大型部件。例如拆换发动机曲轴、发动机凸轮轴，单是一根发动机曲轴就得五六千。自然仅有发动机曲轴磨坏了或是毁坏了才必须换，要不然不用换。只需换了大型部件，维修的价钱便会较为高，不更换大型部件，仅仅一些骨架密封、发动机活塞、乃至再加上活塞杆、下气缸套等，成本费也不会太高，一万五上下就能拿下，这还包括了昂贵的人工费，单人工费就得五千元。

因此大修发动机拆换的关键零部件实际上并不是很多，仅仅有的价钱较为高罢了，假如维修不愿花过多钱，例如只处理发动机烧机油难题。能够只拆换好多个骨架密封就可以，维修必须拆换的物品有成套设备的大修包，只拆换大修包中的零配件就能处理大部分车的难题，例如发动机烧机油、缸压不够等。但假如造成了响声，有可能必须拆换大的构件，花费会上升。一般来说，车子准时维护保养，用的汽车机油全是真品，即便 维修也不用拆换大型部件。

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