随着汽车逐渐进入更多的家庭，很多车主朋友也都买到了自己比较心仪的车。但是也有相当一部分的车主是完全的新手，对养车还是没有经验的，担心的问题就是这个项目该不该做？我是不是被人坑了？今天就说说有关维修保养的那些事。

4S车间是有标准的

通常养车分为保养和维修两个方面，我们来逐个分析一下。

保养方面：

一、常规保养

常规保养是对所有车辆都非常必要的，由于汽车在使用过程中会有不可避免的磨损，因此有很多零部件及油液是需要定期更换的，在这其中最为常见的就是机油了。机油和机滤是每次保养都需要更换的项目，更换这两项也就是我们俗称的“小保养”。小保养的周期根据车辆使用说明书即可，通常有5000公里、7500公里和10000公里三种保养周期，每次保养时里程差不多即可，不是绝对严格，当然差不多是指差个百八十公里没事，不是说多个千八百公里都没事（比规定里程少的不讨论）。

机油是每次保养都会换的

当然这里要注意的是除了小保养还有大保养，普通的大保养的项目除了机油机滤以外，还要加上汽油滤清器和空气滤清器，也就是机油+三滤。具体周期也是根据说明书为准，但是较为常见的是每15000公里到20000公里更换一次。

除了最普通的大小保养项目以外，还有很多零部件也是需要定期更换的，例如刹车片、变速箱油、转向助力液、防冻冷却液等等。虽然这些东西除了防冻冷却液以外基本都比较贵，但是切记不要为了省钱而长期不更换，不但会对车辆造成不可逆的损伤外甚至还会导致某些功能关键时刻失效，造成危险，周期也以保养手册的建议标准即可。

还有就是不定期更换的内容，例如雨刮器、空调滤芯、轮胎之类。这些零部件根据自身具体使用情况来判断就可以了，每个人用车的环境都是不同的，会造成较大的差异。这里要说的是这些内容可以自行找地方更换或者简单的如雨刮器直接网上购买自己动手，因为这些内容对质保没有影响且4S性价比相对要低很多。

二、非常规保养

非常规保养通常就是不在保养手册上的各种清洗项目，例如最常见的油路清洗。这些项目通常情况下不是必须的，而且价格也不便宜，是4S的主要利润点。具体是否需要根据自己用车的环境来判断，例如常年堵车时速很少上80的基本不跑高速的可以考虑一下，或者就是对车辆十分爱惜的，希望能够长期保持车辆性能的朋友也可以按一定的周期养护一下。关于非常规保养唯一要注意的是频率不需要很高，20000公里做一次已经很可以了，如果4S推荐的间隔在20000公里以内，基本就是完全在为了自己创收了，不是钱多的没地方花的话直接拒绝就好。

老车是可以清洗一下“打吊瓶”的

总之，非常规保养项目的确有用，不是很多人说的那样完全是在坑钱。但是这些项目作用大不大，需不需要则是具体情况具体分析。对于绝大多数的车主来说，哪怕一次都不做开个七、八年也没什么问题。

维修方面：

维修方面也有事故维修和故障维修两种，情况不同分开来说。

一、事故维修

事故维修大多数还是进保险的，无非是全责进自己保险，无责进他人保险。之前看到过很多人担心某些维修项目是否是必须的，会不会4S在小事故上做手脚做成大事故来骗钱。不可否认这种现象的确存在，但是绝大多数情况下不会，因为有操作难度，而且骗的是保险公司的钱。保险公司作为盈利机构，是有比较严格的核销机制的，不是随随便便就能更换原本没有损坏的零部件的。而且维修之后的坏件则根据保险公司和4S的约定情况要回收进行二次检核的，定损员如果没有一定的门道是无法通过这个把关的。

进保的事故还是4S更靠谱

二、故障维修

故障维修搞猫腻的情况相对来说也不多，由于保修期范围内车主不需要付费，搞大了是无法通过厂家审核的；非保修期是车主自己付钱，操作不好极容易出现客户投诉甚至走法律诉讼，风险不是一般的高，因此大多数4S是可以信任的。当然这里也要注意一下汽车的质保期是指整车质保期，而汽车上有部分零件属于易损件，质保期不是三年或6万公里，具体以说明书为准。而且4S是有义务给车主展示旧件的，如果客户进行维修时感觉费用有问题，可以要求带走旧件方便后续鉴定。

至于保养维修是否要去4S的问题，这里也做个总结，质保期内的保养项目建议4S，因为有保养记录方便查询，一旦出现质保问题方便操作，质保期外的看个人情况。维修项目的话进保的毫无疑问4S，反正不是自己花钱，4S至少对维修质量管控相对严格；非进保的情况看具体维修项目，机械性能方面相关的建议4S，绝大多数的4S至少零部件是原厂的，外观油漆钣金之类的可以自行找修理厂快修店之类的处理，当然老店连锁店维修质量相对好点，根据价格综合选择吧。

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