防电击

①在维修点火系统故障时，如果发动机在起动或运转中，那么不要用手触摸点火线圈、高压线和分电器等，以免被高压电击伤。

②在进行高压试火时，最好用绝缘的橡胶夹子夹住高压线来进行试验，若用手直接接触高压导线，容易造成高压电击伤。

③电子仪表显示系统均采用冷阴极管，由于冷阴极管插接器通电后储存在高压交流电，因此在维修电子仪表显示系统时，通电后人体不得接触这些部位。

④做好维修设备安全用电的检查与管理，移动式照明灯只允许使用低压灯泡。

防火灾

①检修电喷发动机喷油系统时，为了防止发生火灾，必须事先对系统进行卸压。曾有一辆八成新的奥迪A6轿车，因燃油系统故障送到某修理厂进行维修，结果在维修过程中因失火而将整车烧毁，修理人员被烧伤。原来，修理工接到修车任务后，打开发动机舱盖，接上工作灯，没有进行卸压就着手准备更换燃油滤清器，当拆卸燃油滤清器上的油管接头时，系统内的高压汽油喷薄而出，油束直接射到工作灯上，灯泡立即爆裂，并在瞬间点燃了汽油，一条“火龙”骤然产生，造成了严重的人员伤害和财产损失，此经验教训值得记取。

②燃油系统卸压方法（以日产公爵VG30E发动机为例）：起动发动机并使其怠速运转，拔下燃油泵继电器的电源插头，使燃油泵停止工作，此时发动机会随之熄火。而后再用起动机带动发动机运转一会儿，以保证完全卸去燃油系统的压力。

③在带电测试浮子可变电阻式燃油液面位置传感器时，不要将油位传感器取出。因为滑动臂在可变电阻上滑动时，接触处容易产生电火花，从而导致汽油着火，甚至会引起燃油箱爆炸。

④试验电动燃油泵的性能时，为了防止火灾的发生和防止损害发动机ECU，可用两根导线分别连接蓄电池的正、负极与电动燃油泵的接线端子，听诊燃油泵是否有转动的声音。

⑤现代汽车一般都安装了空调设备，电控汽车空调系统的故障比较复杂，一是部分空调制冷剂容易着火，二是在空调系统检漏过程中容易发生事故。现在大多使用R134a，性能优越，对环境的破坏程度小，但它有一个明显的缺点，就是易燃。因此，当使用R134a制冷剂的汽车空调系统出现泄漏时，必须及时修理，以防止发生火灾。正确的检漏方法是利用瓶装氮气进行试漏。氮气是一种惰性气体，其性能比较稳定，所以安全可靠。不允许使用瓶装氧气或者压缩空气对空调系统进行试漏，因为氧气在管道中与空调压缩机的润滑油进行混合极易发生爆炸。

防烫伤

汽车三元催化转换器的工作温度高达650C以上，其外壳有时会发红，即使在发动机熄火后的一段时间内仍然很烫。因此，在停车后的一段时间里，修理人员不要在三元催化转换器附近进行修车作业，也不要到车底下进行放油操作，以免发生烫伤事故。

防机械伤害

①对于整体式ABS，在检修制动器之前，应彻底卸去高压蓄能器（又称蓄压器压力。因为在ABS中往往积蓄着压力很高的制动液，储能器中的压力高达18. 6MPa，如果未经卸压就松开排气螺钉时，那么高压的制动液会喷出伤人。蓄能器卸压的方法是：先断开点火开关，然后反复踩、放制动踏板25次以上，直到制动踏板变得很硬时为止。

②必须按照维修规范拆卸或更换安全气囊系统。在检修和测试安全气囊系统各零部件前，必须先将点火开关转到锁止( LOCK)位置，并将蓄电池负极电缆端子拆下30s或更长时间（视车型而定），然后开始检修工作。因为安全气囊系统具有备用电源，若从蓄电池上拆下负极端子不到规定的间隔时间就开始维修，很容易因备用电源而导致安全气囊膨开，造成严重事故。

③在检修过程中，如果可能产生的振动对安全气囊系统的传感器具有冲击作用，那么应在检修之前拆下碰撞传感器，以防止安全气囊膨开伤人。

④安全气囊系统控制单元、前碰撞传感器和安全气囊组件等部件都不得暴晒或者接近火源。

⑤绝对不能检测安全气囊系统点火器（引爆管）的电阻，否则有可能导致气囊引爆。检测安全气囊系统故障时，必须使用高阻抗的（大于lOkΩ/V）电阻／电压表，最好使用数字式万用表。如果使用指针式万用表，因其阻抗较小，表内电源的电压加到安全气囊系统上，就有可能造成安全气囊引爆。

⑥在拆卸或搬运安全气囊组件时，安全气囊的装饰盖应朝上放置，且不得将安全气囊组件重叠堆放，以防止安全气囊误膨开造成严重的机械损伤。

防倒塌压伤

目前，有的维修企业除承修小车外也兼修货车，如拆卸轮胎进行其他修理作业时，应防车辆倒塌压伤作业者，特别是某侧前、后轮胎均拆下时更危险。在检修底盘传动系统时，要互相关照，如检修离合器、变速器或进行起步试验时，学徒误压伤或压死师傅者有之。总之，意外伤害也要防万一。

防爆炸

防爆炸即指防止爆炸伤人。有些修理人员在修理轮胎后给轮胎充气时，撬棒没有插好，只管打气，导致轮胎发生爆裂，有时轮胎飞起来几米高，轮辋落下来砸伤了人。另外，在焊接燃油箱裂口时，如果清洗不好又未进行安全检查就施焊，则会引起燃油箱爆炸。

防丢失

防丢失即指防止丢失配件和工具。有些修理人员在拆修部件时把零件丢失，有的修理工找不到该零件就不装了，这样就容易发生事故。还有人在清洗发动机油底壳时，把清洗用的抹布丢在油底壳内，堵塞了机油润滑油路，造成发动机烧坏轴承或抱轴事故的发生。

防受骗拒歪货

车辆装用假冒伪劣配件的后果难以预料。假冒伪劣件已成为修理业的一大弊端。对于假冒伪劣配件，其实可以从几个方面进行鉴别：一是颜色，如某些原厂配件表面指定某种颜色，若遇其他颜色，则为假冒伪劣零件；二是包装，原厂配件包装一般比较规范，统一标准、规格印字，字迹清晰正规，而假冒产品则能从其包装上找出破绽；三是外观，原厂配件外表面印字或铸字及标记清晰、正规，而假冒产品则外观粗糙；四是材料，原厂配件的材料是按设计要求采用优质材料，而假冒产品是采用廉价、低劣材料代用；五是油漆，某些不法商人将废旧配件简单加工（拆装、拼凑、刷漆包装）后冒充合格品进行出售，非法获取高额利润。对于这些假冒伪劣配件，从外观油漆质量或性能进行检验即可鉴别其真伪。